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新能源汽车锂离子电池快充与慢充电路上的差别

来源:【TRD拓尔德】 4001com登录入口:2021-04-14 分享 加入收藏 关注:865

电动汽车充电快慢与充电机功率、电池充电特性和温度等紧密相关。当前电池技术水平下,即使快充也要30分钟充电到电池容量的80%,超过80%后,为保护电池安全,充电电流必须变小,充到100%的时间将较长。此外,在冬天气温较低时,电池要求充电电流变小,充电时间会变得更长些。


电动汽车快充与慢充:为何会有两种充电模式?

大家了解了一辆车可以有两个充电接口,其实是因为充电模式有两种:恒定电压和恒定电流。一般会采用先恒流再恒压,这样充电效率比较高。快充之所以充的快是由于充电电压、电流不同造成的,电流越大充电越快。当快要充满时,改用恒压,这样可以防止电池过充,也能够达到保护电池的用途。


电动汽车快充与慢充:为何快充还没有取代慢充?

慢充的充电电流和功率都相对较小,对电池寿命比较好,而且用电低峰时充电成本低。快速充电会使用较大的电流和功率,会对电池组出现很大的影响,对寿命也会有影响。快充还要配套设备,比如转换交流直流电,这样成本也就上升了。


电动汽车快充与慢充:电动汽车冬季保养应注意什么事项?

目前,大部分车辆采用锂离子电池,在较低温度时,锂离子电池的性能会有不同程度下降,表现为充电电流和放电电流变小,电池容量减小等。在高寒情况下,甚至可能出现充不进电的情况。冬季驾驶车辆会使用暖风,增大了车辆电耗,也会减少车辆续驶里程。


在冬季使用电动汽车时,出现充电时间变长、车辆续驶里程变短的情况均为正常情况。在使用中,应在车辆停驶后马上充电,利用电池余温,可以使充电更快些;在计划出行时,要充分考虑冬季车辆续驶里程下降。


电动汽车充电快慢与充电机功率、电池充电特性和温度等紧密相关。当前电池技术水平下,即使快充也要30分钟充电到电池容量的80%,超过80%后,为保护电池安全,充电电流必须变小,充到100%的时间将较长。此外,在冬天气温较低时,电池要求充电电流变小,充电时间会变得更长些。


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