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汽车启动电池与磷酸铁锂初相遇

来源:【拓尔德】 4001com登录入口:2025-01-06 分享 加入收藏 关注:124

近期,一则企业的产品资讯在行业内“荡起涟漪”——比亚迪宣布淘汰铅酸蓄电池,旗下所有车型将全面使用磷酸铁锂启动电池,正式进入全车无铅化时代。随着环保的推进和电池技术的发展,汽车启动电池似乎也开始面临更新换代的新机遇。


传统铅酸电池存在痛点   

不同于动力电池,启动电池是用于启动发动机并为汽车提供短时高电流的蓄电设备。根据使用材料的不同,启动电池分为铅酸电池、镍氢电池、锂离子电池等。目前来看,铅酸电池牢牢占据汽车启动电池市场。不过,传统铅酸电池的弊端逐渐显现。欣旺达动力科技股份有限企业品牌营销总经理郑露蓉告诉《中国汽车报》记者,作为铅酸电池的重要原料,铅的质量占比达到60%以上;而铅是具有严重污染性的重金属,在生产、使用和回收环节中可能泄漏大量污染物,使得其在土壤、空气、河流甚至食物中大量积累,并通过自然循环作用和生物循环作用进入到人体,将对人类生活和健康造成严重危害。


“更重要的是,对于终端用户而言,铅酸电池存在易亏电、寿命短、重量大等痛点。铅酸电池的使用寿命较短,平均完整充放电达到350次就将接近使用寿命。按照使用频次来看,一块铅酸电池的使用寿命一般为2~3年,其更换费用为400~600元,这也增加了用车全周期的成本。另外,在车辆长期不使用的状态下,铅酸电池还容易亏电,甚至出现无法充电的情况,从整体产品生命周期而言缺乏性价比优势。”郑露蓉先容道。


多种替代方案基本成熟   

“行业对启动电池去铅化的需求体现了一个趋势。”中国汽车动力电池产业创新联盟副秘书长王子冬对记者表示,电动汽车上有高压锂电池组,还有起辅助作用的铅酸电池,后者完全可以用锂电池替代。具体有以下几种做法:最常用的是采用12V低压磷酸铁锂电池模块替代12V铅酸电池,负责唤醒高压电池组;或者采用稳压变换器,将高压转化为12V低压输出,给车辆上需要低压的电器供电。据悉,不少电池厂商和整车企业都在探索去铅的替代方案。针对启动电池的去铅化,郑露蓉表示,目前市场上有许多可行的替代方案,如锂离子电池、镍氢电池、锂聚合物电池等。其中,磷酸铁锂电池替代铅酸电池优势主要集中在以下几个方面:能量密度高、循环寿命长、温度性能好、安全性更高、有利于环保等。“容量相同的磷酸铁锂电池体积约是铅酸电池的60%左右,而重量仅为后者的30%左右。同时,磷酸铁锂电池在正常情况下循环寿命可达3000次左右,大大优于铅酸蓄电池;它的充电倍率更大,能实现高效充电;更重要的是,磷酸铁锂电池的初期采购成本虽比铅酸电池高,但从全生命周期来看具有成本优势。”她还提出,钠离子电池也是对传统铅酸电池的一种理想替代。钠离子电池除了具备安全性和资源可用性外,另一个优势就是成本。由于钠的价格远低于锂,因此钠离子电池的生产成本更低,可以说是对锂电池的重要补充。车夫咨询合伙人曹广平认为,汽车辅助电池用锂电池,在于其体积小、重量轻且能实现较长的使用寿命,可以减少铅污染,加之目前锂电池价格开始下降,这也是一个重要因素。王子冬也告诉记者,锂电池在寿命、低碳和能量密度方面有明显的优势,在安全性上比铅酸电池低一些,但在管理系统的帮助下,安全风险相对可控。目前,磷酸铁锂电池的成本、技术和兼容性方面都比较成熟了。


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