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国内三元锂电池技术落后 日韩"入侵"抢地盘

来源:【拓尔德TRD】 4001com登录入口:2022-12-26 分享 加入收藏 关注:711

全国乘用车市场信息联席会十二月八日公布的统计数据显示,今年十一月,国内新能源汽车销量同比大增2.4倍。但新能源车的爆发让国内车企喜出望外却又措手不及,北汽新能源、上汽乘用车、江淮等制造商均向记者透露,已出现新能源汽车产量不足的现象,重要是关键零部件动力锂电池供应不足。


在此背景下,国内动力锂电池生产商纷纷开始大规模扩产。然而,在集中投入的情况下,未来国内电池企业很可能会面对产量过剩等问题。


电池供不应求拉抬企业业绩

近日,动力锂电池生产企业天能动力公布通告称,预计明年将至少新增4条生产线,总产量1吉瓦时,届时将满足15万~20万辆电动汽车的电池供应要。


据了解,国内主流动力锂电池供应商之一的国轩高科也在近日宣布扩产,预计明年可投产2.4亿安时的动力锂电池生产线。鹏辉能源在近日公布的通告中表示,未来新增产量将重要放在动力锂电池上。


根据乘联会统计,上月国内新能源乘用车销量24664辆,同比大增2.4倍。然而,在新能源汽车销量崛起的同时,动力锂电池却处于供不应求的状态。


目前大家新能源汽车的产量不足。北汽新能源营销企业市场总监王水利向记者表示,随着新能源汽车需求的进一步上升,北汽新能源原本每年2万辆的产量已不能满足需求,自九月开始,北汽开始将部分传统燃油车的产量调配给新能源汽车。然而,这就不得不面对另一个问题,动力锂电池的供应跟不上了。江淮新能源相关负责人也告诉记者,目前限制江淮新能源汽车产量的关键因素,就是动力锂电池供应短缺。


在供不应求的形势下,动力锂电池制造商的业绩大幅上升。国轩高科三季度净利润同比上升384.29%,天能动力上半年锂电池销售额则大增1.2倍至1.89亿元。Wind的数据显示,三季度,参和统计的40多只动力锂电池概念股的净利润同比上升93.74%。


明年动力锂电池产量将井喷


然而,动力锂电池企业整体的扩张却也面对隐忧。目前,大多数国内电池企业扩张的产量都是磷酸铁锂电池。一位电池技术专家向记者先容说,但现在乘用车动力锂电池的大方向是三元材料电池。


据了解,按照今年初科技部公布的《国家重点研发计划新能源汽车重点专项实行方法(征求意见稿)》,明确提出轿车动力锂电池的单体比能量2015年底达到200瓦时/公斤,比2010年提高一倍;2020年达到300瓦时/公斤。


这样的能量标准,磷酸铁锂电池达不到。上述电池技术专家告诉记者,国内较好的动力锂电池模块的能量密度在130瓦时/公斤。在他看来,国内电池企业在三元电池的技术上处于落后状态。


动力锂电池的技术门槛并不高。一位充电设施企业的负责人告诉记者,这导致企业实现投产并不难,同时造成很多实力并不强的电池企业盲目扩产争抢市场,动力锂电池企业普遍存在忽视技术研发的情况。


今年十月下旬,SAMSUNGSDI和LG化学在我国的电池生产基地相继竣工,其中SAMSUNGSDI年产动力锂电池数量足够装配4万辆新能源汽车,LG化学现阶段产量则够满足5万辆新能源汽车的电池供给需求。大家已和SAMSUNGSDI签了采购协议。江淮新能源的一位负责人告诉记者,这类企业的动力锂电池技术更具优势。


一位动力锂电池企业负责人向记者先容,LG、SAMSUNG、力神和CATL,这四家动力锂电池企业明年将投产的总产量在10吉瓦时以上,可以满足40万辆新能源车的装配要。


在一些业内人士看来,这将导致明年动力锂电池产量出现井喷,很可能导致动力锂电池由短缺转向过剩,而技术实力相对落后的动力锂电池企业将面对生存困境。


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